シフトケーブルブッシュをベアリング化
ヤフオクにてダイレクトシフトブッシュを買ってみました。
3000円でベアリングとワッシャーとクリップがセットになっています。
なるほど、「608Z」・・・と。これでベアリングが逝っても大丈夫！ｗ
ただ、負荷のかかる部分ではないためおそらく壊れることはないでしょう。
部品内容にしては高いですが自分でベアリングの大きさを調べていく努力を考えれば安いものです。
このようにケーブルを引きずりだして交換するだけです。
このケーブルは2年くらい前に一度新品に交換してあります。
ニッパーで周りを切ってペンチで引っ張るだけでポンと取れます。
当然ベアリングの方が大きいのですが、圧入という程の大きさではないため、プラハンなどで軽く叩けば問題なく入ります。
取り付け後。
付属のワッシャーだけでは緩かったので、元からあるワッシャーを足してクリップで取り付けました。
ハンバーガーみたいですねｗ
交換後の感想
ギアを入れる際のフィーリングがほんの少しだけ「ヌルッ」って感じで入ります。
感触は人それぞれですが、個人的には純正ブッシュよりは好きです。
このフィーリングに3000円を支払える人は交換しても良いかもしれませんが、本当に小さな感触なので人によっては交換しても大して変わらないと感じる人がいるかも知れません。
その程度のパーツです。
やはりケーブル自体をロッド式に大改造でもしない限りフィーリング改善は望めません・・・。
それでも私のクルマのように、
・クイックシフト
・ネジ部分ぶった斬り&3点どめシフトノブ
・ケーブル新品
・ブッシュのベアリング化
・定期的なギアオイル交換
などを行えばノーマルよりは改善されると思われます。
いじょ。
ミニチュア玉軸受・小径玉軸受 ZZ（標準形）（フランジ無） 608ZZ
