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クイックボディキャッチセットとフッソコートギヤシャフトを購入

ARシャーシの欠点の一つである、ツルツルして掴みづらい低摩擦素材のボディキャッチ(ターボエンド)と、標準のギヤシャフトをそれぞれグレードアップパーツに交換しました。

ARシャーシは低摩擦素材が使われ高性能をアピールしていますが、ボディキャッチにまで使われてしまっています。これが滑って掴みづらく回しづらい。この部品に使うのは絶対間違ってますよ、タミヤさん。そこであまり需要が無さそうなパーツですがクイックボディキャッチセットを購入してみました。

グレードアップパーツシリーズ GP.406 クイックボディキャッチセット 15406

三種類、４つがセットになっています。タイプ１だけパーツが２つに分割されていました。ARシャーシ付属のジェット型とちょっと似てますね。

これが悪名高いノーマルのボディキャッチ。

タイプ1に変更。ノーマルと似ているせいか違和感0。しかも回しやすいです。

タイプ2は２種類。利き腕によって変えるといいかも？(ちなみに私は左利きです)

デザイン的には往年のターボエンドを彷彿とさせます。ちょっと硬めで回しにくいです。

そしてこちらがタイプ3。完全に機能重視です。このタイプだけパチンとはめ込んでから回す、という感じでした。FRPやローラーで回しにくいマシンはこちらがいいのかも？

どれもノーマルよりは良い感じ。ARシャーシにはタイプ1が無難だと思いました。タイプ３もいいのですが、取り外す時に指で弾いて失くしてしまうかもしれません。レース時には要注意か。タイプ２は個人的にはあまり好きにはなれませんでした。現在はタイプ３を利用しています。

そしてこちらも交換。フッソコートギヤシャフト。最初から買っとけという話ですが。

グレードアップ No.400 GP.400 フッソコートギヤシャフト (ツバ付2本) 15400

ぱっと見はなんの変哲もないのですが、持つとすごくツルツルしています。まさにフッソコート！

ノーマルのシャフトと比較。全然違います。完全に別物ですよ。エンドの処理やツバの工作が違う。長さも少し違う。太さも微妙に太い。ノーマルシャフトは使用済みなので痕が付いています。ここはプラベアリングの部分が接触してますね。プラベアでのクリアランス調整はあまり良くないのだろうか。一考の余地あり。

ARシャーシに搭載してみました。・・・が、唸り音。以前やったクリアランス調整をやり直し。

しかし・・・あまり静かになりません。ギアの穴の内側に少し引っかかりがあるのも気になる。やはりギアはシャフトとセットで使えということだろうか。ノーマルシャフトがぶれてたとか？まさかなー。・・・いろいろ課題が。

今度、新品ギアと新品シャフトで試してみます。なかなかうまく行かないものですねぇ。

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